第78章 通向铁幕之路（81）（2 / 2）

虽然成绩喜人，但霍夫曼还是提出了进一步改进需求：第一，必须加装先进雷达，两侧进气不是为了好看，是为了装好雷达；第二，必须加装空空、空地导弹火控模块，Ta-183就算了，但BF-519必须具备；第三，必须换装新发动机，实现超音速飞行现有BF-519在个别试验时可以突破音障，但很不稳定，飞行姿态不稳，探索超音速飞行能力需要从材料、布局、设计到理论的全面创新；第四，必须准备与地面数据控制链相结合。

这4个需求没有一个需求是轻而易举能实现的，梅塞施密特博士哀叹几乎要重新设计，施佩尔也不想惯他这个毛病，便以国家利益为理由，告诉他1948年后，有关BF-519的设计图纸、资料和其他专利必须向经过遴选的德国本土战斗机公司开放。据说这条规矩是霍夫曼亲自制定的，那意思很明显，如果你想藏着不肯大步前进，霍夫曼有的是办法用其他人逼迫你前进。

内行看门道，外行看热闹，区区几架BF-519并没有引起众人的高度重视，但随后而来的飞机却让所有人掉了一地的眼珠子因为完全颠覆了传统飞机造型，或者说，更像一片飞翼。

虽然航空界有过对飞翼的探索，不过民众是没有多少见识的，乍看之下还颇为惊人。

霍夫曼当初在军备重整案中下过明确规定，不要搞什么飞碟、飞翼、不对称、双体、前后双发动机等怪异布局，军备部不给钱、不支持。但正如他坚决反对超重型坦克设计，保时捷博士还要偷偷摸摸自己干那样，在航空界也有这样的愣头青，比保时捷博士更进一步的是，他们居然还成功了，这款飞机便是霍顿兄弟造出来的飞机Go-229（空军标准代码Ho-229）。