第二百四十章惊叹（2 / 2）

的这家钛合金试验工厂投入了海量的资金，可是现在还是不能实现钛合金的量产，如果用这几年的钛合金来制造一两台发动机可能还勉强够，可是要想在飞机上使用这种金属，无异于用黄金打造一架飞机。

倒不是说祝楷不想拼尽全力制造新一代飞机，而是造出来也未必用得起，他现在要考虑的是能够量产钛合金或是能够替代它的办法，至少要在经济承受能力下制造出喷气式飞机。

虽然喷气式飞机是麻烦了些，不过螺旋桨飞机还是有了很大的发展，北方区在去年的战争中从各家飞机制造厂采购了大批的战斗机和轰炸机，这使得飞机制造厂的心气一下子就提了起来。

今年的歼击机采购就调动了他们所有人的积极性，尤其是去年扩建了规模的上海第一飞机制造厂，他们再次和威海民用飞机制造厂合作，由威海方面解决发动机问题，任建江和杜品元设计飞机机身，在上海吹风洞。

而北平飞机制造厂则是花费巨资打造新一代风洞实验室，他们准备在这次的歼击机采购上打一个翻身战。

飞机的迅猛发展使得飞机发动机的研制投入更是惊人，泛美飞机发动机厂已经在原有研究所的规模上又扩大了数倍，他们在欧洲和意大利人合作。

意大利人在1931年的斯内德杯飞机竞速赛上意外地没有派出水上飞机马基m.c.72参赛而输给了英国人的休泼马林s.6b。

不过如果你了解到休泼马林s.6b水上飞机的最高航速是547.31公里小时，而它日后就是英国人的救星“喷火”战斗机的前身，它的最终速度定格在655.8公里小时，允许你会有更多的惊叹。

不过即便是这样，意大利人的马基m.c.72还是当时最好的水上飞机，因为它使用了恐怖的24缸液冷发动机fiatas6——一款能够稳定输出2300hp，短时间冲刺到3000hp以上的超级液冷发动机。

马基设计师在fiatas6上采用contrarotatingpropellers共轴反转式螺旋桨，即依靠一根驱动轴驱动一对直径相同，旋转方向相反的共轴螺旋桨，产生两个大小相同方向相反的力矩相互抵消。共轴反转式螺旋桨还有一个好处就是由于偏航较小，飞机垂直尾翼可以做的比较小，进一步降低了风阻。

这样一来，马基m.c.72的传奇令世界航空界为之侧目，也使得共轴反转螺旋桨逐渐流行起来。

泛美公司和马基的合作使得飞机发动机的设计上了一个台阶，这也使得今年的几个飞机厂家都倾向于用他们的发动机来设计歼击机。