第四卷 第三百二十五章 中国汽车业（1 / 2）

五大财团付出巨大的代价之后，从麦克——福特财团那里争得了一些任军故意放弃的产业，这个时候小摩根才意识到，原来自己似乎有点上当了，事情的结果并不是他所愿望的那样。

中国东北工业区拆分之后，立刻在中国出现了遍地开花的局面，中华大地上立刻出现了工业遍地开发的局面，中国的工业初步出现了春天的景象。

第一次工业革命中国没赶上，第二次工业革命中国又错过了，以至于中国的工业发展落后与世界列强，任军多少个日日夜夜再琢磨怎么样才能帮助中国建立起比较完整的工业体系，这反垄断官司恰好给发展中国的计划，提供了有力的契机。

工业是唯一生产现代化劳动手段的部门，它决定着国民经济现代化的速度、规模和水平，在国民经济中起着主导作用。工业还为自身和国民经济其他各个部门提供原材料、燃料和动力，为人民物质文化生活提供工业消费品;它还是国家财政收入的主要源泉,是国家经济自主、政治独立、国防现代化的根本保证。

中国不能没有工业！

说起中国军事力量都认为经济实力限制着它的发展，（但当我们看到南非的先进武装直升机，瑞典的鹰蛳这个念头大可以打住。）其实制约中国军事工业发展的不是别的，是中国地工业体制太落后。

体制问题不是技术问题！

例如另一个时空。美国巴雷特一个名不见经传的小公司，下工夫研究阻击步枪，只有锐意创新才能出类拔萃获得军队订单，迫使它创新的是对财富和生存的欲望，而这种欲望才是美国军事装备创新能力的真正来源。是生死存亡的压力迫使企业锐意于革新，当拿出一个新的东西出来就能获得巨大财富时，新地东西就不断涌现。

尤其是中国的汽车工业更加落后与西方国家。任军既然决心要发展中国一把，自然不会放弃汽车工业。

中国地最早进口汽车是在1901年。是匈牙利人李恩时将两辆汽车带人上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。

采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。

近代中国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世。由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。

李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。由于造价极其的昂贵，还也没有形成自己地市场就夭折了。

经济危机之后，任军大力开发中国的东北地区，在那里建立了第一家汽车公司，只要生产的就是一些军用吉普车，这些汽车全部都被军方所采购。

“我们要在中国生产加大军用汽车的生产。”任军考虑到中国汽车工业的状况又联想到将来不久的第二次世界大战。

“呵呵。老伙计您有资金与精力还是快省省吧。”任军刚这么一提，福特立刻就忍俊不止的提醒道，“有了这个清闲时间，我们还如坐下来喝杯茶呢。”

福特边说边自己给自己倒了一杯茶水，慢慢的坐在了椅子上悠闲地翘起了二郎腿，真格的摇头晃脑的慢慢的品了起来。

任军见状立刻气急败坏的上前一把夺过福特手里的茶杯，望桌子上重重一放，“老伙计，我跟你说正事呢，没有跟你开玩笑。”

“嗨……你还真来劲了。”福特瞪着眼睛。站起身来。指着任军地说，“麦克。我也没有跟你开玩笑，中国的汽车销量怎么样，你难道不知道吗？自从我们在中国建立汽车公司以来，你算算总共出售了多少辆汽车，年年在亏损呐。”

福特说的没错，任军也知道中国的汽车销量的确是不容乐观，除军方采购了几辆给孝敬老总之外，还真买够几辆，主要原因就是中国贫穷落后，根本装备不起什么装甲车。

“福特你说的没错……”

“既然我说的没错，那我们就把在中国的汽车公司拆掉，更不要说在那里再建立什么汽车公司了，说白了中国根本就不适合发展汽车工业。”任军的话刚说了一半，福特就一口堵住了任军的嘴巴。

“福特，此一时彼一时，马上就要起战争了。”任军坚持道。

“对啊，就是起了什么争，中国也买不起装甲车。”福特看了看任军那坚持地态度，笑着说，“老伙计，你不是打算要把装甲车白白送给中国政府了吧？”

“为了中国这块市场。我就是把装甲车送给它几辆也值得。”福特地一句话正好说道了任军的心窝子里，为了支持将来地抗日战争，就算把麦克——福特财团搭上，也不含糊，甭说是几辆装甲车了，“福特，我们不能把目光放的太短浅了了，中国现在虽然落后，等到我们在中国的产业全部发展起来的时候