第873章 结构补强（2 / 2）

上1G，但是就算这6.5G的跨音速飞行过载，其实也并非是什么好看的数据。

以上也是为什么经常有听到苏27有着9吨的超大内油，但是却经常都不是装满的状态，这可就不是空军不愿意装满了，反而是这苏27装满了油料之后它软骨啊，这种满油的情况下就算是仅仅两中两近的外挂，也已经是高达27吨的重量。

想一想这27吨的重量可比之前23吨的正常起飞重量多了足足4吨，23吨的时候跨音速过载都只有5.5G，想想27吨的时候跨音速过载会烂到一个什么级别，那简直就是不忍直视了。

与之相应的，F-15战斗机因为空重并没有苏27大，机体结构也比较敦实，因此也是大部分实现了设计要求的全包线范围9G过载，当然后来也有爆料说F-15有部分飞行包线中过载是限制在7.5G左右。

但是这7.5G的过载，那也是软骨病的苏27可望而不可及的，除非愿意牺牲空重给机体结构进行加强，这才有可能让苏27系列的跨音速过载从5.5G增加到6.5G或者7G，到时候歼11的飞行包线范围绝对可以有很大的改观。

你再加上换装数字式电传飞控之后，不说像苏27M那样放宽20％的静稳定度，放宽10％总是能够达到嘛！再加上结构补强之后的许用过载增大，这时候的歼11才能够算是一款合格的重型战斗机，一款真正的长腿重型制空机，到时候就算远距离大内油飞到黄海，也能够好好地同F-15/16喝上一壶。