第二十四章 地铁佐敦站灵异事件（1 / 3）

我猜想，世界各地的地铁都有会出现些奇怪的事情，因为建在地下，终年不见阳光，又有大把人喜欢地铁自杀。大千世界沧海桑田，以前的高山是现在的谷底，几千年来人类故往都埋在地下，地铁施工深挖地下几十米，会不会打破了地平线下平静的世界？会不会挖出奇怪的东西黎？答案应该是肯定的。

香港人口有大部份人是居住在人口密度极高的背山面海狭长地区，兴建地下铁路系统真是再适合不过了，整个香港如果看横切面，应该是层层有序，隧道丛生，地面到处都是出口，现在的香港已经名副其实是一个“老鼠洞世界”。MTR（香港地铁Mass Transit Railway）始建于1957年，各条线路和站点陆续完工，早期的站点只有中环、金钟、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、石硖尾、九龙塘、乐富、黄大仙、钻石山、彩虹、九龙湾、牛头角和观塘，所以现在看起来都不如后来的地铁站点崭新和设备先进。

MTR的动工曾经挖出很多奇怪的东西来，虽然香港是个近代百年才发展起来的海岛，没有几朝几代的帝王陵墓和金银财宝，但是也挖出过不少清代广东移民的墓葬，甚至在彩虹、荃湾、调景岭挖出过大批死者残骸和日军尸体，1975年在地铁动工时挖出了一个日军地下实验室，其中有部分锈迹斑斑的炸弹和人体实验器材，工人在进入后，没有及时携带防护面具和保护措施，致使被封存多年的细菌和有毒气体熏到，险些丧命。地铁在施工过程中也曾遇到大量事故，隧道塌陷、漏电事故、海水渗漏让不少工人魂断地下永埋黑暗。其实目前所使用的地铁站点并非所有的完工站点，有些站点因为设计不合理、工程事故延迟、离奇事件被政府放弃使用，成为废弃地下空洞和无人月台，相信香港的地面下很多那些已经被封死的空间虽然几十年无人再入，但曾经有过惊心动魄，如今深陷黑暗，独自屹立。

林士站，香港的地铁上环站有个荒废的月台.那月台看来只能容纳四列机车,而月台旁边有拦杆围住,望向月台坑里不见路轨也没有架空电线.路经那处总令人有感阴森恐布。而据闻该处其实是废弃地铁站林士站，在1970政府东九龙线地铁系统研究搁置后留下来的,最后只好跟上环站相连.除了上环的神秘月台外,还有钻石山是多出一个月台,但建在哪里,外部人员都不知道。亦有说其实当年在兴建林士站时闹鬼闹得非常厉害，有人因工死亡,有工人在车站中目睹到白衣女子堕下月台.闹鬼令地铁公司无法将车站建成，终被废弃。后来上环站建成初期，当年确实发生过有乘客不慎跌进该无轨月台后死亡，地铁公司于是为该月台加上围栏。又有人在那里不时听到一些凄厉的鬼叫声，不知是地铁噪音还是风洞造成的听觉错误，都不得而知了。

屈地站，这个目前MTR地图上没有的站。是当时西港岛线的其中一个被废弃的站,当时西港岛线的工程已经完工,但是由于屈地站兴建时邻近也发现不少怪事,所以最后只开放至上环站,而上环站以后的站亦关闭至今,但现在地铁公司又重题西港岛线,日后这几个站将有可能会重见天日。从地铁做夜间维修的人那里听说,佢话地铁上环站同一般地铁总站很不同, 但可知的是上环原本不是港岛线的尾站。在上环之后还有西营盘、屈地、西环，一直去到坚尼地城，但后来上环站以西的路段计划却取消了。地铁公司当时指，由于西环人口不足，加上地质问题，该段铁路没有兴建。但是，在德辅道西及西环西边街交界，一个商场内的地铺有一条通往地底通道的,那是西营盘地铁站的其中一个出入口，当年由于在这个站附近是著名的高街鬼屋－高街精神病院，令工地常常闹鬼,以至工程停止。屈地站同西营盘站的大堂结构全部做好,地铁冇理由浪费好几亿港币建设好站点又不开放，觉得到依家都系一个谜。

彩虹站，搭过香港地铁的朋友,大概都知那一站有三条路轨，不过很奇怪的是其他所有站都只有两条路轨,唯独是彩虹站有三条路轨而中间不行车。曾经有人说中间的路轨是供维修列车停站或行车,有人说是后备路轨。但我小时候听说在1979年当时地铁试通车，只有观塘线就是从观塘站至彩虹站，机车从彩虹站出发到九龙湾站结果发生离奇事件，车上几名工作人员发生昏迷，送医院后没有原因死亡，最后请师傅来看风水，说是线路横跨鬼门关，建议多修一条轨道，也不知真的假的。

听说自此以后，在观塘线从九龙塘站至彩虹站，有好多地铁车长都碰见过同一个不可思议的状况。很多车长在夜班驾车到彩虹站时，机车进站前都远远看见一个穿着白色工作服的男人，在隧道口的高压电线上荡秋千，穿着衣服很象是多年前地铁开工时工人的工作服。大家都说不可能，因为高压电线上电压高达1200伏特，瞬间就可以让人的心脏停止跳动或把人烧焦，估计应该是当年失去生命的地铁工人还在隧道内阴魂不散。好多车长都在加入地铁工作时，买来祭品和烧香保佑工作安全。

2009-07-13 22:11

佐敦站，在荃湾线的九龙油麻地和尖沙咀站中间，共有8个出