第55章 空运（2 / 4）

议，已经命令长春护路军第四旅向我军投降。”霍尔瓦特竟然如此爽快向特战团投降，对此完全在蔡锷的意料之外，了解了电报上的内容，蔡锷同样有些惊讶的看着司马。

“立即派人去长春接受俄军投降，还有接管长春附属地，要抢在日本人前面！飞艇……不！用飞机！用飞机空运部队！要快！”没有料到俄罗斯人竟然如此干脆利落的投降，司马立即说道。用飞艇不一定能来得及，那么就用飞机，司马记得情报中长春俄国中东路附属地内，俄军第四旅有一片面积不菲可供飞机起降的训练场。如果要抢时间的话，恐怕只有飞机能来得及！日本人对北满和中东铁路的野心不是一天两天了，这一次有这么好的机会，他们怎么可能会就此错过！

长春，但愿长春的老毛子能支持下去吧！用飞机空运部队在西北并不新奇，每一批次飞抵库伦、恰克图前进机场的H-1轰炸机上，除了搭载着本机组的成员外，连同八名机械师，都是挤在H-1轰炸机机舱之中一起抵达前进机场，H-1轰炸机可以运机组的机械师，那么就可以用来运兵。

甲午战争后，帝俄攫取了中东铁路的筑路权，1898年动工修建哈尔滨至宽城子段铁路，1889年至1901年在长春二道沟一带修建宽城子火车站，强占了552公顷土地，成为沙俄长春铁路的附属地，附属地内建有广场、停车场、货物处、水塔、兵营、商店、学校、俱乐部和俄国人住宅等，中东铁路附属地是沙俄的势力范围，享有行政、司法等特权。

帝俄在东北修筑了中东铁路后，全力以赴实现扩张野心，加剧了日俄两帝国主义在远东的矛盾，1904年2月，日俄两列强在中国领土上爆发日俄战争，日俄战争最终以俄国失败而告结束。1905年9月双方在美国海军基地签订了割让东北的《朴茨茅斯条约》，该条约正约1条，附约2条，条约规定：俄国交 “长春至旅顺口间之铁路及一切支路，及其一切之权利财产”，以及 “附属之一切煤矿”让与日本，12月23日日本与清政府签订《北京条约》， “概行允诺日本的上述特权”，翌年5月日本将中东铁路南部支线，长春至大连段改称南满铁路。

1907年6月，日俄双方就宽城子车站归属问题于彼得堡达成分赃协议，俄国以56万卢布保留该站所有权，日本利用此款，在距宽城子车站2公里外，修筑临时长春站，自此，宽城子车站成为俄国中东铁路宽轨铁道终点站，长春成为两帝国主义对峙分界处。

日俄战争后，帝俄被迫将长春以南中东铁路的一切权益转让给日本，长春成了日、俄两个帝国主义划分势力范围的分界点，1907年日本在长春头道沟与二道沟之间修建火车站，切断了长春旧城区与宽城子车站之间的联系，使沙俄势力孤悬于西北一隅。日本一再扩大附属地，先是借口解决用水问题征购土地，继而又以绿化为名盗买西公园最终使得附属地面积扩大到508公顷，接近了俄国中东铁路附属面积，南满铁路附属地同中东铁路附属地一样，都是 “国中之国”。

日本在附属地驻扎宪兵队、铁道守备队，设有警察署和满铁事务所，日本商人在附属地内开设商店、旅馆、酒馆、妓院和赌场，凭借特权走私贩毒、窝藏盗匪、贩卖弹药，南满铁路附属地是日本在北满势力范围扩张的先头堡和前哨站。

在俄国中东铁路附属地主干道尼古拉大道，数百名俄军士兵手持着一米三长莫辛步枪，与数百名日本南满铁路附属地宪兵、铁道守备队对峙着，俄国护路军士兵大声叫嚷着，莫辛纳干步枪枪头的铁青色四棱刺刀在阳光中泛着异样的光辉。

“尼古耶卡上尉，我们是奉命进驻附属地为贵方提供保护，以免中国人占领这里……”在对峙最前方留着大胡子的尼古耶卡上尉按着腰带间皮带上的手枪，低头看着眼前这个个头还没有一米五的松本少佐，听到他满口胡言，没等这个松本少佐把话说完，尼古耶卡上尉便大声喝令，后面的俄军士兵也是怒目而视，十多年来长春一直都是日俄两国的角力场，而像这个趾高气扬的日本人和俄国官兵之间，也因为种种磨擦使得之间的关系非常紧张，这个时候日本人想要接管附属地，俄罗斯士兵怎么可能会退让。

就在尼古耶卡上尉带着士兵和松本少佐对峙的时候，在中东铁路长奉附属地内兵营之中，卡佳捷里年科上校静静看着眼前的大岛由里领事，还有正在夸夸其谈原田福冈经理。 “……为了保证俄罗斯的利益不受损害。卡佳上校，将附属地暂时置于日本南满公司监管下，可以最大限度保证贵国的利益，同时我方承诺绝对不会解除你们的武装！同时贵方的一切开支，将由南满公司一已承担！”

原田福冈向卡佳开口劝说道，染指中东铁路是十年来满铁公司的梦想和希望，但是可惜一直都没有机会，而《朴茨茅斯条约》限制了日本向北满发展的可能，这一次中国军队突袭哈尔滨给了满铁一个机会，在得到这个消息之后，尤其是在确认霍尔瓦特签署了投降协议之后，社长就要求务必劝说俄国人将中东铁路和附属地交给满铁公司托管。

“大岛先生、原田