第139章 石油（1 / 5）

在太阳还未升起时，伴着长长的汽笛声 “亚美利加号”油轮在驳船拖沓下驶入葫芦岛石油专用码头，装载5000吨石油的亚美利加号油轮刚一靠港，码头工人便开始接驳油管。 “现在中国人就像美国一样需要越来越多的石油了。”年近六旬的美国船长看到石油码头上停驳的另一艘荷兰籍油轮同样在卸载石油，心生感慨的自语道。老船长已经记不清楚在这个码头曾经看到过多少油轮，有美国的、有中国的、有荷兰的甚至于还有日本的，各个国家的油轮从美国、从婆罗洲把中国人急需的石油运到这里，然后经由输油管输送到几十公里外的炼油厂，在那里被提炼成汽车所需要的汽油、柴油。

“可他们却没有一座大型油田，不是吗？他们可以造出世界一流的汽车，可是他们的油管却在我们美国人手中，在我们的油轮上，没有油轮运来的石油，他们的汽车就会趴在马路上。”老船长身边的大副如此说道，如果中国人有油田的话，他们就不需要不远万里从美国、墨西哥、婆罗洲进口石油。相比于中国性能优异的汽车，这或许算是一个笑话或者是种讽刺。

地大物博、资源丰富是世人对中国的形容，似乎中国永远不会缺乏种种资源。中国是个贫油国，自清末起经许多外国专家实地考察，他们认为中国是个贫油国， “中国永远也不能生产大量的石油”。与之相对应的是，过去仅是进口大量煤油，以满足民间照明需求。而随着国内汽车、轮船数量的激增以及高速发展的工业需求，使中国对于石油以及石油制品的需求量越来越大，为了满足工业和动力需求，只能大量进口石油以及成品油。

或许是因为后世中国石油资源不足的原因，使得司马从来没有想过大规模开采中国石油，即便是决定开采二连油田，除了确保西北石油安全之外，还有一个最重要的原因是依靠二连油田的开采培养西北的石油开采、勘探技术力量。但是随着国内对石油的依赖性越来越强，在外国控制中国油管的同时，大量宝贵的外汇也随之外流，而这是司马不能接受的，现在显然已经顾及不到这些问题了，对于西北而言最重要的是开发一个大油田。

石油化工产品几乎能用到所有的工业部门中，是促进国民经济和工业现代化的重要物质基础，现代化工业离不开石油，就像人体离不开血液一样。因此，当人类利用能源的历史进入到第三个阶段石油时代时，石油则成为 “工业血液”，谁忽略对 “地球之血”的重视，谁就无法驾驭代表现代文明的工业社会前进的巨轮，它早已不再是简单意义上的 “黑色金子”，而是工业的生命。

“共和六年，全国各关累计进口煤油为17673万美加仑，货值5876.96万关两；而全国各关累计进口石油和汽油、柴油、重油为8763万美加仑，货值3876.96万关两，仅此一项我国在去年外流外汇就接近一亿两，我国用于进口原油和成品油的外汇占全国进口用汇总额的16.7%，而今年仅前五个月根据从各关汇集的数据，我国进口石油和石油制品就几近7000万关两，到共和七年底我国石油进口总额至少超过一亿五千万关两。在巨额财富源源不断流失到国外的同时，随着国内产量与需求量之间的巨大缺口急剧增加，我国石油消费越来越依赖美国和荷属东印度进口石油。

英荷合资皇家壳牌公司在我国分支公司以及美国新泽西标准石油公司和纽约标准石油公司在远东合资子公司 “标准.真空石油公司”掌握我国国内80%石油市场。对于我们中国来说，对我国工业经济发展至关重要的石油来源就只能完全依赖外国供应，在我们为我国实业发展所取得进步而欢呼时，在悄无声息之中，外国列强已经用另一种新式前所未见的 “石油武器”控制了我国工业发展的命脉。

目前，因我国实业工业高速发展，使得我们必须依赖美国以及东印度的石油，这种依赖性是一个致命弱点，缺乏液体石油燃料乃是我国地最大弱点，如我国在未来不拥有属于我们自己的大型油田，那么未来外国列强必然会用关闭涉及到我国工业生命的油管来威胁我们接受他们各种苛刻甚至于丧权辱国的条件。”刊登在《西北实业报》头版的《石油！工业命脉》一文立即在西北甚至于国内引起喧然大波。

之前从来没有人意识到石油的重要性，但是文中数字以及分析却由不得人们不警觉，但是在警觉的同时，人们无奈的发现一个事实—中国是个贫油国。若大的中国勉强算得上油田的仅只有一个西北省二连油田，一个年产量仅有三十万吨左右的 “大型油田”，这个产量甚至于还不能够满足西北自身对于石油的需求，更别提整个中国了。

中国需要石油，需要一个属于自己的大油田，对中国而言已经成为当务之急。原本司马还以为二连油田产量可以满足国内至少未来五年的需求，国内对于石油需求量的激增远超过司马想象。按照能源委员会的资料，目前西北每月石油需求量为6.7万吨，其中陆军和海军的石油消费量占总需求量的35%，并且每月都呈增长趋势。商船队占到其中23%，汽车占22%，铁路及工厂占15%，小城市与小企