第324章 军管（2 / 4）

尽管当时船业集团在长兴岛建立了大型造船基地，但要完成各国紧急定单，必须另建新厂。长兴岛600亩橘林被征用建设新厂，为了建设新厂房，1200米长的泥沙海岸线上，埋进25万个混凝土预制板，长达70万米，新厂有7个滑道，滑道周围都有预制部件生产车间，在数万名工人努力下船厂只用半年就投入使用。

作为一个造船后进国，中国原有造船工厂并不多，因此在建造新厂的同时，为了应付急需，船业集团便在全国多个省份建立培训班，招募男女工人，经过1到200个小时的培训后，就开始在装配线上工作。锅炉厂、轮机厂工厂也采用类似办法，建造一艘官府级万吨轮平均需要5万个工时，建造方式就是江南造船厂总工程师王平轩从西北学回的分段制造法，而沿长江以及京沪线分布的数百家分包商、工厂则为船厂提供各种配件，配件在船厂预件组装车间进行组装，随后在船台或船坞上进行总装。

在随后三年中，中华船业集团各个下属船厂，数万名造船工人制造出一艘一艘自由轮，从船台滑入长江或从船坞内驶向大海。自由轮是现代工业化大规模生产的奇迹，第一艘 “官府号”的建造用了95天，舾装和试航花了37天，这是共和七年世界造船纪录，但纪录在随后三年中不断被刷新。

共和11年7月，船业集团185号船台， “沪州号”铺设龙骨后10天便下水了，后续舾装和试航只花了5天，这个历史性纪录至今仍在保持。当 “沪州号”下水后，被神速惊呆的美国人在杂志上用漫画表达自己的惊奇：一艘自由轮滑下船台后，戴着辫子的东方船厂工人对身旁的工友说：老兄，离下班还有一个钟头，咱们再造一艘船怎么样？

从此 “自由轮”成为中国实业界的骄傲，尽管船厂在5年中制造了386万吨自由轮，只有135万吨属于中国，但 “自由轮”航行在世界各个大洋中，宣示着中国船业的传奇，从自由轮开始，中国跻身世界造船强国之列，自由轮的奇迹甚至被选入中学课本。

叶金娟骄傲地望着自由轮， “从前中国所需商船，多由美、英、日三国制造，今则情形大变，向需求于人，今能供人之需求，中国产业史上乃开一新纪元。叔叔，我学过这篇课文！这是我第一次来自由轮诞生之地！”来造船厂工作是叶金娟响应战争动员的方式，叔叔在船厂的地位为她提供不少便利，叶金娟将在船厂漆工车间做油漆工，直到战争结束。学校已经批准了叶金娟的申请，战争结束后，她可以回学校继续上学，只不过要求她必须利用业余时间自学，同时每个月参加一次学校会考。

“这将是有史以来我们面对的最激烈的战争！我们的目标非常明确，收回失地。在日本政府接受我们的媾和条件，结束战争之前，我要求国民忍耐和牺牲，国内为支援前线浴血奋战的将士将作出更多贡献，以帮助祖国赢得事关国家兴衰的战争。”一周前，清明节时，总理在忠烈祠发表广播讲话，即便总理讲话之前，每一个人都希望为战争作出贡献，而总理发出呼吁后，更多人纷纷用各种方式为前线浴血奋战的将士做贡献，而叶金娟选择的方式非常简单，到军需工厂工作。

“金娟，从这里开始，32公里工厂区，从北自南依次坐落钢板工厂、钢工场、黄铜翻铸工场、电缆工场、木工工场、管道、零件工场、索具工场和油漆工场，最后一个就是你要工作的地方……我先带你去劳工处登计。”在朝办公楼驶去的路上，叶在馥不停向侄女介绍工厂的情况，中华船业集团是亚洲甚至全世界规模最大的船厂。

现在，这个世界上最大的船厂，却被繁重的造船任务压得喘不过气来。船业集团经理办公室内，朱志尧被海军军官逼得发疯， “在这个星期必须再交付至少18艘登陆舰、165艘攀登艇，我希望你们明白，造船不是造汽车，这么短时间，无能为力！”海军天天催着要船，要驱逐舰、巡洋舰、潜艇、登陆艇，船厂每一个船台都排得满满的，还需要帮海军改造大量商船，没有多余的船台，就是有船台也没有时间。

“朱经理，根据我们掌握的情况，贵厂有7艘登陆舰完工70%，5艘完工60%，还有6艘完工30%，你们有足够能力一周内完成任务。但一年的和平时期，贵厂已经失去了竞赛活力，经常有十分之一工人人浮于事，希望立即改正，把制造自由轮的竞赛精神推动起来。即日起，船业集团由海军舰船处暂时接管，这是国务院的授权文件。海军部决定拿出150万元，奖励工人。你可以采用任何方式，完全不需要顾忌工会和国家劳资关系法。”

海军中校从文件包中取出一份文件，造船厂制造进度让海军非常不满意，正因如此，才会在两周前派出调查组来船厂调查，调查结果出人意料，不是船厂没能力，而是工人和工会的问题。欧战结束后，创造造船奇迹的中华船业集团，经历裁员、整顿，和平时期造船讲究的是用最低成本取得最大回报，而不是欧战时的高利润的定单，工人们逐渐适应了慢工出细活。

中日战争爆发，船厂和工人还都没有适应过来，人浮于事的状况依